现代物流应该（gāi）：有温（wēn）度、有颜色、有生（shēng）命。

在目前这个眼花缭乱的物流大变（biàn）革的时代，一方面是（shì）现代物流技术突飞猛进，智（zhì）慧物流黑（hēi）科技不断涌现；一方面是（shì）物流配送越来越快，24小时（shí）达、当天达、3小时（shí）达、甚至精（jīng）确到分钟级到达；一方面（miàn）是物（wù）流业不（bú）断地被（bèi）要求降本增效，服务实（shí）体经济等等（děng）。

现（xiàn）在大家都说（shuō）：不忘初心，方得始终（zhōng）。那么，在这个（gè）时代，什么是物流业（yè）的初（chū）心？是技术？是（shì）模式？是速度？是降成本？这确实是一（yī）个需要物流同仁认真思考（kǎo）的问题。

老王（wáng）最近演讲时谈到物流发展（zhǎn）理念，常强调三（sān）个有，即现（xiàn）代物流（liú）应该（gāi）：有温度、有（yǒu）颜色、有生命。其中我把（bǎ）“有温度”放在了首位。那么，这三（sān）有与（yǔ）现代物流初心（xīn）有什（shí）么关系呢？

01现代物流的初（chū）心

服务创造价值（zhí），服（fú）务（wù）要有温（wēn）度的！

现代物（wù）流应该是有（yǒu）温度的物流，有温度指（zhǐ）的是（shì）现代物流必须重视服务体验（yàn）。 

物流首先是服（fú）务业，服务业（yè）最核心的应（yīng）该是（shì）做好服务（wù），服务创造价值才（cái）是物流业的初（chū）心（xīn）。但（dàn）遗憾的是，现（xiàn）在物流行业讲服务的（de）不多了，大家（jiā）都在讲（jiǎng）如何降（jiàng）成本（běn），都在（zài）讲黑科技（jì），都在讲（jiǎng）速度快……

服务创（chuàng）造（zào）价值体现在（zài）三个方面，一是通过服务（wù）为客户创造价值；二是通过服务为自身创造价值，三是（shì）服（fú）务全过程有良好的体验，感受到温暖。 

不（bú）忘（wàng）初心，方得始终，牢牢把握物流业“做好服务”这（zhè）个初心，才是我（wǒ）们最需要（yào）树立的发（fā）展（zhǎn）理念。

物流业的一个中心（xīn）是：服务，两个基本点是：成本与效（xiào）益，这是现代物流的一个中（zhōng）心（xīn）两（liǎng）个基本点的基（jī）本路线（xiàn），要坚持100年不（bú）动摇。

怎么才能做好服务（wù）？首先需要研究和（hé）满足客（kè）户需求，要为客户提供超预期（qī）的服务体验。客户（hù）对物流服务的需求是分层次的，我们提（tí）供的物流服务也要分层次。 

显然，一味的降物（wù）流服务成本做不好（hǎo）服务，根据（jù）现代物流的基（jī）本路（lù）线（xiàn）：我们应该是在既定（dìng）的（de）物流（liú）服务水平（píng）下，追求（qiú）物流（liú）系统的服务成本最优（yōu）。之所以强调物流（liú）服务成本最（zuì）优，而不是最低，一是我们（men）物（wù）流（liú）业也需要有合适的利润，我们（men）要（yào）与客户实现双（shuāng）赢；二（èr）是物流降成本的核心奥义是通过服务为客户降低成（chéng）本和创（chuàng）造价（jià）值（zhí）。

一（yī）味地降低服务成本物流企业没有利润了，哪里会有好的服务呢？根据老王提出的现代物流的（de）基本路线（xiàn），成本（běn）与效益是两个基（jī）本点，成（chéng）本体现的是为客户（hù）降低（dī）成本，可以通（tōng）过（guò）降（jiàng）低流通（tōng）成本（běn）、货损成本、存货成本和服（fú）务创造价（jià）值（zhí）多（duō）种方式（shì）实现；而效益首先（xiān）体现的就是物流企业的经济效益，这（zhè）非常重要；

可惜这样最（zuì）基本的常识搞清楚的人并不多。所以物流常被搞得（dé）冰冷冷（lěng）的，服务体（tǐ）验很差，暴力分拣事件常发生，货损（sǔn）、丢（diū）失（shī）、延时也时常遇到，从（cóng）业（yè）人员（yuán）形象也常搞成脏兮（xī）兮的苦大仇深的模样；物流业也（yě）常（cháng）被搞成苦哈哈的，没有利润，不能涨价，连高（gāo）速路上（shàng）收（shōu）费站也处处欺负物（wù）流人，走到哪（nǎ）里都要交“买路钱”。就连快递服务，自从（cóng）长期亏损的快递柜大面积（jī）布置（zhì）后（hòu），快（kuài）递员也常常不通知客户自作主（zhǔ）张的把（bǎ）快递（dì）往快递柜一放了（le）事，也不送货上门了。严格意义（yì）上讲这是违背服务承（chéng）诺的。 

现（xiàn）代物流为什么没有温度呢？为什么不应该搞（gǎo）得（dé）很温馨（xīn）呢？为什么不（bú）能差异（yì）化呢？为什么（me）不能以服（fú）务为核心，而不是（shì）以降成本为核心呢？

02现代物流（liú）的（de）责（zé）任

实现绿（lǜ）色发展，就是说现代（dài）物流要有（yǒu）颜色！

绿色满园，春光明媚，绿色物流，服务社（shè）会！

绿色物流就（jiù）是有颜色（sè）的物流！大家都知道（dào）有颜色的（de）物流（liú）很美好，很好看，所以大家（jiā）也都讲绿色物流。绿色物流虽然不是物流业初心，但它是物流业（yè）追求的目标。

过去，专家（jiā）讲绿色物（wù）流，常把（bǎ）绿色挂在天上，不落地，满篇都是绿色物流的大道理，理念都对，但（dàn）飘在空中就（jiù）是空对空，都难以做到（dào）。企业到底怎么做才算是绿色物流？专（zhuān）家们（men）往往不说，或者说的（de）不具体。 

很多（duō）专家谈的绿色物（wù）流（liú）措施（shī）都是飘在空（kōng）中（zhōng）的，绿色的（de）天空不是好颜色，二是恐怖世（shì）界的（de）诡异现象 

物流企业家和大咖（kā）们很现实，看到绿色（sè）物流（liú）颜色好看，也纷纷（fēn）鼓（gǔ）吹绿色物流，提（tí）出了（le）很（hěn）多绿色（sè）物流的行动计划。 

但是，老王发（fā）现，很多企业（yè）是讲（jiǎng）起（qǐ）绿色物流来（lái）头头是道，对绿色物流的发展投入却很吝啬，只愿意说，不愿意实（shí）际做，这（zhè）是把“绿色”的帽子戴在了头上（shàng），觉得带（dài）了（le）绿帽子很好（hǎo）看（kàn）！ 

你们大家说，戴绿帽（mào）子的物流企业（yè）家好看（kàn）吗？ 

绿（lǜ）色物流需要落地，需要（yào）有具体（tǐ）措施与解决方案。绿色（sè）铺满大地才是春满园（yuán），才是真的好看。 

我们一（yī）直致（zhì）力于推进中（zhōng）国绿色物（wù）流落地（dì）实（shí）施，致（zhì）力于（yú）把物（wù）流大地铺满（mǎn）绿色，因（yīn）此（cǐ），我（wǒ）们（men）提出了（le）中国绿色仓储与（yǔ）配（pèi）送行（háng）动计划（huá），这是中国第一（yī）份绿色物流可（kě）落地实施的行动方案！ 

绿色仓储（chǔ）与配送行动计划提出了绿（lǜ）色物流落实施的四大解决方案，分别是：绿色仓储设施解决方（fāng）案，绿色（sè）物流技术（shù）与装备解（jiě）决（jué）方案（àn），绿色（sè）物（wù）流包装解决方（fāng）案和绿色物流（liú）管理创新与模式创新解决方案。这是绿色物流落地的（de）解（jiě）决方（fāng）案（àn）。 

绿色仓储与配（pèi）送行动计划从数百项绿色（sè）物流节能降耗措施中（zhōng）选择了能（néng）复制，可推广，推（tuī）广实施可以立竿见影，绿色节能（néng）效果突出（chū）的十（shí）大绿色仓储与配送重点措施，这是绿色物流（liú）落地的行动措（cuò）施。 

绿色仓储与（yǔ）配送（sòng）行（háng）动计划还研究了（le）绿色物流的市场机（jī）制，提（tí）出了后市场机制、市场传导机（jī）制和碳交易机制等（děng）关于（yú）推进绿色物流可持续发展的长（zhǎng）效机制，激活了这些（xiē）机制，就可以（yǐ）保证绿色物流（liú）可持续发（fā）展，春光常在。

老王致力于绿色物（wù）流，是一个社会责任，愿意为此鼓与呼，愿意邀请各（gè）位同道加入进来。约吗？

03现代物流的（de）未来

实现智慧物流，智慧（huì）物流应该有生命

有颜（yán）色，有温度，还需要有生命，有生命的物流很好玩。那么如何让现代物流有生命呢？

有生命的物体首先能（néng）够主（zhǔ）动地接受信（xìn）息（xī）和处理信息。人（rén）工智能创始人图灵以（yǐ）一（yī）个“图灵测试”来测试机器是否有智能，激活了（le）人工智能科（kē）学领域，创（chuàng）始了人工智能。到现在（zài），我（wǒ）们看一个（gè）机器人是否有智能，还常使用“图灵测试”方法，问机器（qì）人问题，如果机（jī）器人回答问题和我们人（rén）类回答的差不多，难以分辨是机器回答还是（shì）人（rén）的（de）回答，我（wǒ）们就认（rèn）为机器具有了人（rén）工智（zhì）能（néng）。 

其实（shí）机（jī）器（qì）具（jù）有的是机器智（zhì）能（néng），不是人工智能，但是机（jī）器智能（néng）确实是通过模仿人类智能产生（shēng）的方（fāng）式才获得了巨（jù）大发展。现代人工（gōng）智能最火的领域是神经网络+机器学习，神经网络就（jiù）是模仿（fǎng）的人（rén）类智（zhì）能（néng）信息处理的神经网络信息的（de）链（liàn）接（jiē）而建立（lì）的模型，机器学习也模仿了人类学习的模式与过（guò）程，只（zhī）是机器（qì）学（xué）习能力效率太高，感（gǎn）知范围（wéi）太广，远远超越（yuè）人类，我们（men）开始担心机器智能（néng）会不会最后超越（yuè）人（rén）类，我们成（chéng）为机器人的（de）奴隶了。 

可（kě）以说，链接沟通了信息，信息产生大数据，大（dà）数（shù）据（jù）处理和不断（duàn）学习涌现了智能（néng），智能推动（dòng）了智慧物流发展，智（zhì）慧物流让物流系统有了生命觉醒。 

我在2009年根据（jù）物联网技术在（zài）物流业应用，基于链（liàn）接（jiē）产生智能原理，首次提出智慧物（wù）流的概念，给（gěi）出了智慧物流的定（dìng）义：智慧物流，指的是基于物联网技术应用，实现互联网向物（wù）理世界延伸，互联（lián）网与物流（liú）实体（tǐ）网融合（hé），实现物流系统的状态感知、实时分（fèn）析（xī）、精准执（zhí）行，进一步达到自主决策和学习提升，拥有智慧能力（lì）的现代物流体系。 

智慧物流提（tí）出来后发展并（bìng）不快，并没有引起较大反响，是随着物联（lián）网（wǎng）深度链接，带来（lái）大数据（jù）的实时生成，大数据的处理与物（wù）流（liú）系统（tǒng）的（de）计算（suàn）与（yǔ）学习，推动了智慧（huì）物流（liú）的发展。智（zhì）慧物流由三个系（xì）统组成：大数据、云计算等催生了物流大脑，形成（chéng）了智慧物流（liú）思维系统；互联网（wǎng）+、物联网技术应用、CPS的深（shēn）入（rù）发（fā）展，推动了智慧（huì）物流神经网络（luò），形成了智慧物流信息传输与处（chù）理系统；无人接、机器人（rén）、自动分拣、自动（dòng）仓库（kù）、无人叉车、无人卡车等等智（zhì）能和自动化设备，则形（xíng）成了智（zhì）慧物流的执行系统。 

智慧物流发（fā）展很快，他在监（jiān）控着你的购物车（chē）、你的品牌喜好（hǎo）、你的交（jiāo）易习（xí）惯，甚至（zhì）你（nǐ）在电子商（shāng）务平台（tái）上那类产（chǎn）品上停（tíng）留的时间长了一些，都会被监控到，然（rán）后（hòu）他会思考你（nǐ）会买什么东（dōng）西，大概（gài）什（shí）么时候（hòu）会买（mǎi），买多少，并（bìng）且把（bǎ）某个地区的这（zhè）类需求信息（xī）进（jìn）行预测分（fèn）析（xī），在此基础上提前计划（huá）和指挥物流作业，提前把你（nǐ）即将购买的东西送到了你所在的城市（shì）、城（chéng）区、甚至附近的便利店，等你下单时，很快（kuài）就近（jìn）就配送了（le）。单未下，货先行，物流（liú）系统（tǒng）不仅（jǐn）仅（jǐn）活了，而且会“读心术”，还有智能，这就是很多公司（sī）正在干的“智能前置仓”。