近年来，在政策与市场的双重驱动下，国内（nèi）光伏产业不断发展壮大（dà）。在（zài）“光伏+”的渗透下，作为能源消（xiāo）耗大户的物流（liú）行业，不仅（jǐn）实现（xiàn）了（le）自身的节能降耗，还逐步催生出新的物流服（fú）务模式（shì）以贯穿整个光（guāng）伏（fú）产（chǎn）业链条。在此过（guò）程中，有挑战亦有（yǒu）机遇，光伏产业不断吸引（yǐn）物流（liú）业企业成为终（zhōng）端用户（hù），更成为链条（tiáo）上（shàng）不可或缺的一部分。

如今，光伏物流的（de）价值力正逐渐（jiàn）凸显。越来越多的物流企业（yè）不仅积极（jí）投身光伏园区建（jiàn）设，利用光伏绿电实现节能减排，还为光伏（fú）产业定制了从（cóng）工厂到（dào）终端的（de）一（yī）体化供应链解决方案。光（guāng）伏，正在席卷物流圈！

▍政（zhèng）策助推 “光伏+交通物流（liú）”成新趋势（shì） 

近（jìn）年来，国家积极鼓励（lì）开发利用（yòng）可再生能源，分布式光伏行（háng）业迎来高速（sù）发展的黄金时（shí）代（dài）。据企查查数据显示，目（mù）前我国（guó）现存（cún）68.3万家（jiā）光伏相关企（qǐ）业。在新注（zhù）册量方面，自从2020年以来，我国光（guāng）伏（fú）相（xiàng）关企业新注册量逐年增加，2020年、2021年、2022年（nián）新注册量（liàng）分别同（tóng）比增（zēng）加22.0%、63.7%、34.0%，至6.8万家、11.1万家、14.9万家。2023年上半年，我国新注（zhù）册10.9万（wàn）家（jiā）光伏相关（guān）企业，同（tóng）比（bǐ）增加60.0%。

在投融资方面，根据企查查数据显示（shì），2020年以来，我国（guó）光伏赛道资（zī）本市（shì）场投资热情（qíng）逐年走高。2020年，光伏（fú）品牌（pái）产品累计完成投融资事件62起，2021年、2022年分别（bié）同比增加66.1%、58.3%，至103起、163起。截至2023年8月7日，2023年（nián）我（wǒ）国（guó）光伏相关品（pǐn）牌产（chǎn）品已（yǐ）完（wán）成（chéng）融（róng）资事件87起。在轮次方面，2020年以（yǐ）来，光伏相关品牌产（chǎn）品融资集中战略融资和并（bìng）购，合计277起，占比66.7%，其次是IPO、A轮，分别完（wán）成41起、37起（qǐ），分占9.9%、8.9%。在融（róng）资（zī）量级方面，光伏（fú）属重（chóng）资（zī）产行业，融资（zī）量级（jí）较高（gāo），集中在亿元级别，累计有121起，占比66.9%，其次是千万级别（bié），累计有54起，占比29.8%。

光伏行业的蓬勃发（fā）展（zhǎn）之风，也刮（guā）到了（le）交通物流领域，且（qiě）在政策的助推下（xià），渗透（tòu）率越（yuè）来越高，光伏港口码头（tóu）、光伏仓储（chǔ）园区、光伏高速公路、光（guāng）伏站（zhàn）场、光伏转运中心（xīn）等（děng）场（chǎng）景随（suí）处可见（jiàn）。 

2022年1月（yuè）4日，工信部等五部门联合印发《智能光（guāng）伏产业创新发展行动计划（2021-2025年）》，其（qí）中明确鼓励光伏发电（diàn）在公路服务区（停（tíng）车场）、加（jiā）油站（zhàn）、公路边坡、公路隧（suì）道、公交货运场站、港口码头（tóu）、航标等导（dǎo）助（zhù）航设施（shī）、码头趸（dǔn）船、海岛工作站点等领域的（de）应用。2022年（nián）1月18日，国（guó）务院印（yìn）发《“十四五”现代（dài）综合交（jiāo）通运输体系发展（zhǎn）规划》，鼓励（lì）交通枢纽场站、公路、铁路等沿（yán）线合理布局光伏发电。2022年5月（yuè）30日，交通运输（shū）部印发《扎实推动“十四五”规划交通运输（shū）重（chóng）大工程项目实施工作方案》，要求在（zài）高速公（gōng）路、港口码（mǎ）头（tóu）等建成一批分布式新能源储（chǔ）能微电网（wǎng）项目。2023年4月6日，国家能源局关（guān）于印发《2023年能源工作指导意见》，也（yě）提出大力推（tuī）进分散式陆上风（fēng）电和分布（bù）式光（guāng）伏发电项目建（jiàn）设。

面对国家层面不遗余（yú）力按下的“快（kuài）进键”，各地方政府也纷（fēn）纷响应（yīng）。2022年10月13日，山东省（shěng）人民政府（fǔ）印发《高速公路边坡光伏发电工程技术规范》，成为全（quán）国首个“高速公路（lù）光伏”的标准。另外，浙江、江（jiāng）苏、宁（níng）夏、内蒙古、广东等多个省份纷纷发文支持“光（guāng）伏+交通（tōng）物流”发展，部分省（shěng）市明确规定（dìng）鼓励在高（gāo）速公（gōng）路服务区、港口（kǒu）码头、枢纽场站（zhàn）、服务区、加油站、公路沿线等多个交通场景建设光伏（fú）发电系统。 

有了政策的（de）背（bèi）书，市场（chǎng）也开始“蠢蠢欲动”，进一步推动（dòng）“光（guāng）伏+交通物流”的融合发（fā）展。而这过程中，物流企业不仅是光伏行（háng）业的采（cǎi）购者与终端使用者，也逐（zhú）步融入（rù）该领域并成为光（guāng）伏产业链（liàn）条上的优化者。

▍光（guāng）伏物流场景遍地开花

在政策与市场的双轮驱（qū）动下，“光伏+交（jiāo）通（tōng）物流”迎来发展高潮（cháo），并（bìng）在逐（zhú）渐（jiàn）走深走实中，不仅（jǐn）为物（wù）流业绿（lǜ）色化发展注入新动能（néng），也为光伏产业链优化带来（lái）新的探（tàn）索路径。

2023年以来（lái），关于光伏应用物流场景的消息此起彼伏。

8月20日，普洛斯淮安地（dì）区分布式（shì）光（guāng）伏集群项目并网仪式举（jǔ）行。这是普（pǔ）洛斯迄今（jīn）并网规（guī）模（mó）最大的分布式光伏集群项目，覆盖普洛斯位于江苏省淮安市的普福科技产业园、普洛斯淮安经济开发区物流园以（yǐ）及淮安普（pǔ）开智慧冷链物流园（yuán）的连片屋顶。

8月14日，日（rì）出东方中标连云港港口集团国际汽车绿色智能物流中心光伏项目，该项目采用当前最（zuì）为先进的AGV智能泊车技术，建设一座总建筑面积（jī）7.4万平（píng）方米的五层（céng）立（lì）体车库，是国家物流枢纽（niǔ）基础性（xìng）、补短板重点支（zhī）持项目（mù）。

8月10日，由港（gǎng）通能（néng）源公司（sī）投建的江西省内首个港口码（mǎ）头（tóu）分布（bù）式光（guāng）伏发电项目——鹰潭港余江（jiāng）中童综（zōng）合码头0.5兆瓦分布式光伏项目成功（gōng）并网发电（diàn）。 

5月19日（rì），申通快递（dì）杭（háng）州转运中心分（fèn）布式光（guāng）伏项目顺利并网发（fā）电，标志（zhì）着申通（tōng）快（kuài）递首个兆瓦级光伏发（fā）电项目成功建成落地，也（yě）向着绿色快（kuài）递智能化设备节能降耗又迈进了一（yī）大步。

5月12日，传化智联（lián）发布消息称，目前签约（yuē）屋顶光伏项（xiàng）目已覆盖40个（gè）公路（lù）港（gǎng）城市（shì）物流中心，建设总（zǒng）面（miàn）积145万平（píng）方米，分布式光伏装机量（liàng）145兆（zhào）瓦，项（xiàng）目全部竣工后预计年发电量约（yuē）1.5亿度，设立充电（diàn）桩340座。

4月20日，联邦快递集团旗（qí）下附属公（gōng）司联邦快递宣布在北京顺（shùn）义（yì）的地面操（cāo）作站（zhàn）正式启用光伏发电。

2月中旬，随着天津（jīn）航空口岸大通关（guān）基地（dì）3.32兆（zhào）瓦分布式光伏发电项目并网（wǎng）开关陆续合闸，“绿色”电能源源不（bú）断（duàn）地向大通关基地输送，标志着该（gāi）项目正式投入运行。该项目由天保控股所属天保能源公司、天（tiān）津航空（kōng）物流发展公司联（lián）合（hé）实施，预计实（shí）现年平均（jun1）发电量323.4万度，年（nián）减少二氧化碳排（pái）放（fàng）近2000吨（dūn）……

可见，光（guāng）伏（fú）发电与交通物流领域的结（jié）合，不仅能够（gòu）响应国家（jiā）节能降耗的要求，也对降低（dī）交（jiāo）通物流运营成本、提升经（jīng）济效益等大（dà）有裨益。因此，近（jìn）几年不少仓储（chǔ）园区、快递（dì）、港口、物流企业办公（gōng）楼等企业积极投建分布式光伏发（fā）电项（xiàng）目。

其中又以普（pǔ）洛斯在屋顶光伏方面（miàn）的布（bù）局力度和规（guī）模最为受关注。从2018年开（kāi）始，普洛斯旗下专注于分布式光伏投（tóu）资开（kāi）发和运营的（de）普枫新能源成立。截（jié）至目前，普枫新（xīn）能源（yuán）已在全国25个省市稳（wěn）定运营分（fèn）布式（shì）光伏发电项目（mù），涵盖北京、上（shàng）海、广州、深（shēn）圳、杭州等40多个用电需求强劲的（de）核心城市（shì），累计开发规模（mó）超（chāo）1吉（jí）瓦（即1000兆瓦），现（xiàn）有开发及并网规模均处在（zài）行业领先地位。值得注意得是，普枫新能源的（de）分布式光伏（fú）项目不仅已（yǐ）落地普洛（luò）斯遍（biàn）及（jí）全国的100多（duō）个（gè）园（yuán）区，而且还与一大批（pī）仓（cāng）储物流企业达（dá）成合作，如中外运（yùn）物（wù）流（liú）、岭郅（zhì）中国等。

“普洛斯成立普枫（fēng）新能源，开始（shǐ）布局分布式光伏的原因（yīn）主要有两方面（miàn）。”普洛斯中国高级副总裁、普枫（fēng）新能（néng）源（yuán）总裁罗澍在接受本刊采访时直（zhí）言（yán），一方面普（pǔ）洛斯以ESG为商业模式的核心，致力于（yú）把可持续发（fā）展实（shí）践从（cóng）普洛（luò）斯投资管理的物流园、产业园等基础设施推进（jìn）到产业（yè）链（liàn）上下游。普洛斯拥（yōng）有全国最大的物（wù）流园区屋（wū）顶资源，且都在经济（jì）发达地（dì）区。另一（yī）方（fāng）面，从行业发展（zhǎn）趋势来（lái）看，传统来（lái）讲（jiǎng）园（yuán）区用电需求较低，但近些（xiē）年随着冷（lěng）链行业发展以（yǐ）及（jí）仓储物流自（zì）动化程度的不断提升（shēng），用电量得到逐渐提升。加（jiā）之国家“双碳”目（mù）标引领、ESG理念越（yuè）来越深入（rù）人心，越来越多的（de）物流（liú）园业主和客户主动提出，希望使（shǐ）用绿色能源。

罗澍结合客户案例向记（jì）者进行了说明。“我们有（yǒu）一（yī）个客户原（yuán）来做人（rén）工拣（jiǎn）选的时候，每（měi）个月的电（diàn）费差不（bú）多是5万～6万元，但（dàn）是该客户在上（shàng）线（xiàn）自（zì）动分拣设备后，对电的需求变成原来的2倍，甚至3倍（bèi）。若他再运营（yíng）一定面积的冷链（liàn）仓储（chǔ），那（nà）么（me）对于电的（de）消（xiāo）耗（hào）可能再还要（yào）乘以2～3，所以物流园区本身（shēn）会需要（yào）越来越（yuè）多（duō）的能源。”

万纬物流也在（zài）发力屋（wū）顶光伏。万纬物（wù）流（liú）在打造（zào）零碳（tàn）物流园区的过程中，将屋（wū）顶分布（bù）式光伏作为（wéi）实现建（jiàn）筑低碳化的重要途径，在用电需求高的（de）冷链物流（liú）园（yuán）区屋顶重点布局（jú）分布（bù）式光伏，而且还（hái）在后续的布局（jú）中不断提升（shēng）光伏在旗下园区内的覆盖度，提升可再生能源电力在用电结构中的占比，最终达到电力的零碳排放。目前，万纬物流新建（jiàn）项目将全部（bù）预留分布式（shì）光伏的安装条件（jiàn），充分印证了光伏在物流园区减碳方（fāng）面（miàn）的（de）适（shì）配性（xìng）。

据（jù）介绍，万纬上海奉贤临港园区在三栋厂房屋顶建设光（guāng）伏分（fèn）布（bù）式电（diàn）站，项目总装机量3,534.795千瓦，采用（yòng）高压（yā）并网，实现自发自用（yòng）、余电上网。2022年（nián）9月（yuè），项目正（zhèng）式并网（wǎng）发电，建成后每年可产生可再生能源电力350万（wàn）千瓦时左右。

普（pǔ）枫新能源以物流园屋顶作为（wéi）切入点进行分布式（shì）光伏业务落地，如今其项目（mù）所覆（fù）盖的场景已涉及产业园、工（gōng）业制造基（jī）地、数（shù）据中心和（hé）写字楼（lóu）等不同建筑业态。“虽然都（dōu）是做屋顶光伏项目，但（dàn）不同场景之间区别也比较大。”罗（luó）澍解释说，如果屋顶面积比较狭（xiá）小，而且不少（shǎo）还会布置一些风机管道，甚至停车场，所以可（kě）以（yǐ）用来布置（zhì）光伏组（zǔ）件（jiàn）的面积就相当有限。而且（qiě），如果是在一个（gè）城区或（huò）者市中心，还需要考虑到被（bèi）周边（biān）这些高（gāo）楼（lóu）阴影（yǐng）所遮（zhē）挡，对发电产生的一些不良（liáng）影响等（děng）。

对比（bǐ）来说，仓储物流园（yuán）区的（de）一些条件（jiàn）更适合建设分（fèn）布式光伏（fú）发电站，如物流园闲置（zhì）屋（wū）顶面积大（dà）且平坦，安装光伏电站相（xiàng）对简单易操（cāo）作。而且，园区附（fù）近的环（huán）境空旷无（wú）遮（zhē）挡，光照资源（yuán）丰（fēng）富（fù），光伏系统的发电（diàn）效率更高。安装（zhuāng）光伏（fú）发电系统自发自用能节（jiē）省高额（é）工业用电费，符（fú）合国（guó）家政策要（yào）求的还可以享受光伏发电补贴，降低了入驻商家的运营（yíng）成本（běn）。

联邦快递中国产业（yè）部负责人林伟健同样（yàng）认为，不同的（de）场景对光伏布局的要求完全不同（tóng），而且还需（xū）要结合实际情（qíng）况进行布局。“前段时间，联邦快递在北（běi）京顺义的地（dì）面操作站正式（shì）启用光伏发电，这个项目主要设置在我们位于北京的地面操作（zuò）站上，而不是选择在北京（jīng）首都国际机（jī）场（chǎng）口岸操（cāo）作中心，虽然两者距离不远（yuǎn）。但由于口岸操作中心距离机场十分近，若屋顶安装光伏组件，其带来的光反射会影响首都机场飞机的正常航行（háng），带来安全隐患。所（suǒ）以（yǐ），实施光伏项目需要根据实际情况进行选址，并提前报批（pī）。”

林伟（wěi）健介绍（shào）说：“在2022年8月，我们获得了北京市顺（shùn）义（yì）区发改委的立项审批。今年1月，联（lián）邦（bāng）快递正式开始现场屋面防水（shuǐ）施工，经过（guò）3个多月的努力，在4月（yuè）份的时候（hòu）就（jiù）完成（chéng）了所有光伏组（zǔ）件、逆变器、并（bìng）网电（diàn）柜等（děng）安装调试，同时（shí）也正式向当地电网提（tí）出并网申请，并接受国家电（diàn）网（wǎng）的（de）现（xiàn）场（chǎng）验收。”

此外，投建分（fèn）布式光（guāng）伏必定会谈及投资回报的问题，各方都十分关注。作为分布式光伏专业（yè）的投（tóu）资运营企业，普枫新能源对投资的每（měi）一个光伏项目（mù）都会进行测（cè）算，形（xíng）成了（le）畅（chàng）通的（de）募（mù）、投、管（guǎn）、退流程（chéng）。“目前普枫已经装机（jī）投产的项目，投资收益表现的实际（jì）情况基本上达到甚至超（chāo）过原来的（de）预（yù）期。”罗澍表示进一步解释称，要实现这个目标主（zhǔ）要看以（yǐ）下几（jǐ）个方面：一是投资（zī）的屋（wū）顶项目类型；二是（shì）主要（yào）用电方需求是否（fǒu）长期、持续、稳定（dìng）；三是（shì）项目所（suǒ）在地本身的条件，如日照（zhào）条件、当地电价水平等。只有综合考（kǎo）量后，才能（néng）确（què）定（dìng）项目是否能实现预期（qī）的回（huí）报。

同（tóng）时罗澍也提及，从（cóng）上下游产业链角度来（lái）看，随着国家政策的推（tuī）动，光伏设备的产量稳步上升，光伏组件（jiàn）价格（gé）不断下降，让一些（xiē）光伏项目就算没有财政补贴也能进行持续运营。

▍从供应链（liàn）角度优化（huà）光伏产业（yè）链

如今（jīn），随着光伏企（qǐ）业入局者（zhě）的（de）增加，市场（chǎng）呈现（xiàn）规模化发展（zhǎn），其释放出的巨大产业能量也推动着（zhe）物流升级发展。同时（shí），“双碳”目标也给光伏行业带（dài）来了爆发（fā）式（shì）增长。2022年，国内光伏基地建设（shè）及分布式（shì）光伏应用稳步提升，国内光伏新增装机超过（guò）87吉瓦，全年光伏产品出口超过512亿美元，光（guāng）伏（fú）组件（jiàn）出口（kǒu）超过153吉（jí）瓦，有效（xiào）支撑国内外光伏市（shì）场增长（zhǎng）和全（quán）球新（xīn）能源需求。

但由于光伏企业过（guò）去（qù）很长时间忙（máng）于拼规模、拼速度（dù）、拼价格，对物流的管理也一直比较粗放，导（dǎo）致（zhì）成本不降反升。有数据显示，光伏生产环节物（wù）流（liú）费用占比从十年前的1%升为现（xiàn）在的3%～5%，随着光伏企业转向（xiàng）拼质量、拼技（jì）术、拼效益（yì）的新阶段（duàn），迫（pò）切需要与其发展相匹配的，能（néng）提高效能（néng）、优（yōu）化方式的专业物流企业（yè）进入。

基于此，一批物流企业纷纷发布一（yī）体化解决方案助力光伏行业（yè）发展。

6月初，菜（cài）鸟对外宣布，通威、晶澳等多个国内头部（bù）光伏企业已陆（lù）续与（yǔ）菜鸟展开合作。据悉（xī），菜鸟加大（dà）力度为（wéi）光伏行业提供物流（liú）供应链服务，目前已经（jīng）覆盖了光伏上中下游全产业链，可（kě）提供从上（shàng）游（yóu）原料半成（chéng）品到中游电池片与成品（pǐn）组件，以（yǐ）及下（xià）游光伏电站仓配（pèi）装一体与（yǔ）数字（zì）化运维全（quán）链路解决方案。

4月（yuè）中旬（xún），京东物（wù）流对外宣（xuān）布，将（jiāng）针对（duì）光伏行（háng）业（yè）迭代（dài）升级物流解（jiě）决方案。据了解，针对分（fèn）布式光伏项目，京东（dōng）物（wù）流能提供集干（gàn）线运输、仓储、配送、开发、勘测、安装及并（bìng）网的一（yī）体化供应链解决方案。

3月底，日日（rì）顺供应链（liàn）携手阳光（guāng）新能源，打造仓配一（yī）体化分布式光伏智能仓，助（zhù）力阳光新能源实现供（gòng）应链精细化管理。

“光伏行（háng）业发展迅（xùn）猛，商流翻倍扩增需（xū）要（yào）物流的强力支（zhī）撑，在（zài）保障光伏（fú）行业的交易达成的同时，也使得（dé）物流（liú）与供应链企业有了新的收入增长点（diǎn）。”日日顺（shùn）相关负责任人（rén）在接受采访时表示，“物流与供（gòng）应链企业可运（yùn）用（yòng）长期在行业内（nèi）的资源积累，并以此为（wéi）方案基础，能较（jiào）好地满足（zú）光伏行业快速布局（jú）的（de）需求，也在服务的过程中更（gèng）新迭代（dài）解决（jué）方案，搭建服（fú）务于光伏产业链条的适配度更高的供应链服务能力。”

的确，在光伏产业的全链条中，从上游（yóu）硅料的生产到末端电站的组装，其间（jiān）所（suǒ）有环节都离不开供应链的连接，但（dàn）目前光（guāng）伏行业供应链服务商质量参差不齐，导致企业管理（lǐ）难度大等问题依（yī）旧存在（zài）。因此，在构建（jiàn）以新能源为主体的新型电力系统（tǒng）过程（chéng）中（zhōng），供应链（liàn）的管理（lǐ）和（hé）控制是继关键技术突（tū）破之后的重要任务。

“光伏行业由于发展格外迅速，商业模式也较（jiào）为个性化，其中订（dìng）单流、资金（jīn）流（liú）与其（qí）他（tā）行业相比存在（zài）区别，光伏（fú）产业按（àn）需生产，以客（kè）户定金及尾款为依据安排生产（chǎn）及发运，直（zhí）接导致物流订单量存在很（hěn）大（dà）的不稳定性，保（bǎo）供压力较大。”日日顺供应链相关负责人认为，物流（liú）企业可以从供（gòng）应链一（yī）体化（huà）服务进行切入（rù），与光伏（fú）行业（yè）头部企业（yè）实现共创（chuàng），协（xié）同客户提高（gāo）时间计划准确（què）性（xìng），提供（gòng）前（qián）置（zhì）仓（cāng）解决（jué）方案，用计划前置、布货前置（zhì）来降低保供的压力。日日顺供应（yīng）链就（jiù）是（shì）以此为点切入光伏行业（yè），与该行（háng）业龙头企业共商多式联（lián）运方案，进一步实现降本提速的目标（biāo），优（yōu）化时（shí）效。此外还提出客户评价（jià）模式，以（yǐ）提供（gòng）更优质（zhì）的客（kè）户体验。

该负（fù）责人还表示，光伏行业还有着明显的淡旺季，运力需求不（bú）均衡，供应链上下游企业的全国布局情况（kuàng）对（duì）物流的干线资源需求旺盛，加之（zhī）目的地多为西北偏远项目地（dì），对物流与（yǔ）供应（yīng）链企业的资源（yuán）和方案体系（xì）都具有一定的挑战。如何均（jun1）衡运力资（zī）源，如何在（zài）旺季把控成本提升口碑，偏（piān）远地区的路勘与短驳方（fāng）案等都是物流与供应链（liàn）企业正在（zài）面对（duì）且在未来（lái）一段时间内都要思（sī）考解决的问题（tí）。

日日顺供应链上述负责人（rén）以光伏（fú）组件为（wéi）例（lì）向记者进行了阐述。他表（biǎo）示，光伏组件的产品特性及货（huò）值都区别（bié）于其他（tā）产业，更（gèng）为明显的区别在于收货地址，目前（qián）日（rì）日顺供应链涉及更多的为集中式光伏，客户（hù）地址大多为偏远地区，库况（kuàng）复杂，需要在单个（gè）项目（mù）启动前期，派专人前置路（lù）勘，出具具体（tǐ）的运输（shū）方案并执行。“这就要求物（wù）流与供应（yīng）链企（qǐ）业（yè）具备灵活的流程（chéng）和人（rén）员，及时出（chū）具适用（yòng）方（fāng）案。分布（bù）式光伏（fú）由于（yú）货（huò）量零散，装卸环节众多（duō），而光伏产（chǎn）品的组件（jiàn）易碎，需要在装卸环节做防护与检测等，针对（duì）光伏（fú）产（chǎn）品做可（kě）落地（dì）的实用方案。”该负责人如（rú）是说。

普（pǔ）枫新能源帮（bāng）助（zhù）物流企业（yè）布局分布（bù）式光伏过（guò）程中也遇（yù）到了挑（tiāo）战。“从技术上来讲，项目前期挑战比较大（dà）的就（jiù）是在（zài）施（shī）工期（qī）间（jiān）一定要确保屋顶的结构安全。基于（yú）此，很多项目前期（qī）就需要去做库（kù）内的加固，即在原有钢结构的屋顶上，通过（guò）梁柱的（de）加（jiā）固，能够使得其有足够的承载力（lì）。”罗澍表示，2018年之前的屋顶项目几（jǐ）乎都会涉及加固，而（ér）这一项工作需要参（cān）与方共同行动才（cái）能实现（xiàn）。因为，一方面（miàn）要尽可能减少物流园区屋面施工对租户日常运作的影响，同时也要把工期控制在合理的（de）范畴。所以，普洛（luò）斯在2018年之后（hòu）把（bǎ）屋顶（dǐng）的预（yù）备荷载当成（chéng）一个（gè）标准配置，而且在承接外部及第三方屋顶项目之时，我们也充分把在施工这方面的（de）能力和经验（yàn）复制了过去（qù）。

自2022年（nián）起，普洛斯要求（qiú）在中国所（suǒ）有（yǒu）新建项目都满铺分布式光伏发（fā）电系（xì）统，以（yǐ）助（zhù）力园区运营碳中和。随着普洛斯的新能源（yuán）发电能力（lì）不断增长，不（bú）仅支持（chí）旗下物流园、产（chǎn）业园以及数（shù）据中（zhōng）心的绿色（sè）运（yùn）营、满足（zú）园区（qū）内客户的绿电（diàn）需（xū）求，还可（kě）以出售给国家电网（wǎng）或终端（duān）用户，将绿色（sè）电力输送给所在区域，推动产业链绿（lǜ）色转型。

中（zhōng）国光伏协会CPIA于（yú）近日发布了（le）我国光伏行业物流发展情况，认为国内光（guāng）伏行业物流将呈现3个趋势：一是靠（kào）近销售地（dì）设立（lì）生产基地成为（wéi）组（zǔ）件产能布局的主流趋势；二是运（yùn）用（yòng）网络货运平台提高（gāo）运力（lì）资（zī）源整合效率，保证产品交付时效性；三是注重物流供应商的一体化服务能（néng）力，寻求价格与服务之间的（de）平衡。但光伏企（qǐ）业面临从营销全球化（huà）到经营全球（qiú）化的转（zhuǎn）型之中（zhōng），其物流管理如（rú）何跟上全球（qiú）供应链战略（luè）发展的步伐，真正实（shí）现降本增效的目标，保障光伏企业国际物流供应链的稳定、安（ān）全与高效，是（shì）当前光伏行业值得关（guān）注的问（wèn）题。

可见，随着国内光伏产业的不断发展壮大，各环节之（zhī）间相互交（jiāo）融，贯穿其中的物流运（yùn）输将发挥（huī）越来（lái）越重（chóng）要（yào）的作用（yòng）。而可喜的是，在（zài）政（zhèng）策与市场的（de）驱动下，光伏（fú）与物流（liú）的融合正在（zài）不断走深走实（shí）。