零担（dān）货运行业是典型的网络型产业（yè），需要（yào）依托网络化运营来实现（xiàn）高效的（de）运输。而不同货（huò）源市场和产业结构，造就了不同的零（líng）担网络类型（xíng）。零担网络（luò）类型可分为：全国网、区（qū）域网、专（zhuān）线三（sān）类。

1、全国网

① 网络结构
全国网一般以规模较大（dà）的零担运输企业为主，采用轴辐式中（zhōng）转的网络化运作（zuò）模式（shì），并利用信（xìn）息和现（xiàn）代管理（lǐ）手段，实（shí）现（xiàn）各类运（yùn）输（shū）资（zī）源的集约配置,以提高网络化（huà）运输的（de）效率。

代表企业（yè）如顺（shùn）丰快（kuài）运、德邦（bāng）快递、安能物流、百世快（kuài）运、中通快运、壹米滴答（dá）等。这（zhè）类企业在运营（yíng）模式上基本相（xiàng）同，在结算方式与产品策（cè）略上有所差异（yì）。其中，德邦快递、顺（shùn）丰快运的（de）产品切的是（shì）高端小票市（shì）场，用自营（yíng）的强服务（wù）能力赚取高利润；而安（ān）能物流、百世快运、中通快运、壹米滴答、韵（yùn）达快运等，则（zé）是利用自身的加盟模式优势，做薄（báo）利的平价小票。

②获客（kè）渠（qú）道（dào）
全（quán）国网主攻小票（piào）市（shì）场，主（zhǔ）要（yào）以（yǐ）中（zhōng）小型（xíng）B端客户为主。
其中，半数以上的货（huò）源来自（zì）制造企业和工商（shāng）户，类型上可分为机械件、五金件、建材、汽配等（děng）；20%的货源来自散客（kè），散客（kè）是上门发货的主力（lì），同时也是利润（rùn）最高的客（kè）户群体。
③直营与（yǔ）加盟（méng）
加盟模式是快运网络快速覆盖全网、降低成（chéng）本（běn）的最优选择。
一方面（miàn），快运企业发挥（huī）品牌效应（yīng），吸引社（shè）会资（zī）源加盟，可以迅速扩张网络，占（zhàn）领市场（chǎng），实现全网布局；另一方面，快运（yùn）网点的运营成本比（bǐ）快递高，在货量略少、地域稍（shāo）微偏远的地区建立直（zhí）营（yíng）网点不划算（suàn）。

2. 区域网

①网（wǎng）络结构
区（qū）域网（wǎng）网络一般为放射式（shì）和成块连（lián）片式（shì），其覆盖（gài）的范围较小，一般（bān）在（zài）货物较多的单个省份（fèn）或珠三角（jiǎo）、长三角、京津冀（jì）等经济圈内会有（yǒu）多家共存（cún），其转运中心一般建在省会城市周边。
由于区域网覆盖面积（jī）较小，转运中心数量（liàng）少，甚至（zhì）一（yī）些企业只有1个或2个转运（yùn）中心（xīn），因此就形（xíng）成了单分（fèn）拨放射式或经典的轴辐式网络结构，代表企业如宇佳物流和（hé）辽西物流（liú）。
部分企业（yè）突破（pò）了单个（gè）省份限制，覆盖了周边（biān）多个（gè）省份连成一大（dà）片区（qū），形成了（le）大区域网模式，如宇鑫物流、长（zhǎng）吉物流。
成块连片的升级（jí）版（bǎn）为（wéi）多个省的区域网企业联盟，形成相对松散互助型的全（quán）网覆盖平台；如蚁链，融合能力更强的则可以进化为一家全（quán）网快运企业，如壹米滴（dī）答。

区域网企业不具备布局全国的能（néng）力（lì），因（yīn）此在运营中采用了（le）不同的战略方向：加强（qiáng）网络深度，深耕（gēng）省内网络（luò），网点直接下沉到（dào）县、乡（xiāng）镇等（děng）三四级市场，可实现（xiàn）省内无盲点（diǎn）配送（sòng）。
② 货源结构
区域网零担的主要货源可（kě）分为两类：省内短途运输货物和省（shěng）外长途（tú）落货。
第一类是订单的（de）起点和终点（diǎn）都（dōu）在区域（yù）内的货（huò）物，大部分客户是由当（dāng）地的生产型企业。90%的货物从省内核心城市（shì）发往全（quán）省各区县，发往外省（shěng）的货物仅（jǐn）占10%左右。
第二（èr）类是外地长途落货，货物多为（wéi）由外省发往本省核心城市的二级批发产品（pǐn），需（xū）要大批量分发至省内各地，以及专线承（chéng）运（yùn）的小批量、固定频次的定向派送货（huò）物。

与全网企业（yè）主要针对小B工业品的货源结构有较大的不同，区域网零担的主要（yào）货源多来（lái）自（zì）专业（yè）市场、鞋服、食品、日用、小（xiǎo）家电等商贸类货物。其次（cì），区（qū）域网零担货多为低值（zhí）小（xiǎo）票，票均（jun1）重量较全网零担更低，运（yùn）输单价也更（gèng）低（dī）。因此，区域零担（dān）企业利润普遍极低。

3. 大票零担

①大票零担特点（diǎn）
大（dà）票零（líng）担是相对于网络型快（kuài）运的叫法，模式上以非网络化的点对点运输为主。一般一家企（qǐ）业只有（yǒu）单条或者少数（shù）几条运输线路作为主要营业范围。
其客户特征是：制造（zào）业或大型批发业企业；货量大，价格敏感；个性化需求强。
②大票零担类型
根据大票零担的运营（yíng）模式，可以将其分为点到点单（dān）边、点（diǎn）到点（diǎn）大（dà）干线、点到点双边、点（diǎn）到区（qū）域、点到（dào）全国（guó）、区域到区域等六种（zhǒng）类型。

③专线平台
目前的专（zhuān）线（xiàn）市场（chǎng），比较（jiào）具有（yǒu）代（dài）表性（xìng）的平台企业如德坤、三志、聚盟（méng）等。虽然每个整合平（píng）台最终（zhōng）要实现的目（mù）的是一样的，但目前每个平台所采用的策略（luè）与形式仍（réng）有较大差异。
德坤，采（cǎi）用与当地公司共同投（tóu）资成立子公司的模（mó）式（shì），控股专线，并（bìng）且控制所（suǒ）有的分拨和干线环节。在改造原（yuán）有业务的基础上，新增加（jiā）盟网点，提升货源增量。
三志（zhì），采用释放（fàng）股权，与当地专线成立子公司，吸引（yǐn）线路（lù）加盟（méng），统一“三志”品牌，并采用（yòng）直发模（mó）式迅速扩（kuò）张线路。
聚（jù）盟（méng），总平台控（kòng）制二级平台，区域二（èr）级平（píng）台自建枢纽，引入专线（xiàn）进驻；通（tōng）过同线整合，实现（xiàn）线路（lù）加粗（cū），进一步实现线路下（xià）沉，做（zuò）到（dào）点地直发（fā）。