每日经济（jì）新（xīn）闻》记者（zhě）在（zài）年会（huì）现场了解到，这种变局不仅是物流市（shì）场（chǎng）需（xū）求的改（gǎi）变，物流业（yè）态也（yě）在发生着（zhe）深刻的（de）变化，包括物流合作模式的多元化、竞（jìng）争对手的模（mó）糊化，以及物流盈（yíng）利（lì）模式（shì）微利化、隐形化（huà）和复合化。云平台、大数据、物联网等新（xīn）型运营模式（shì）都在倒逼物流业整合。

经济转型倒逼物流变局

其实，李关鹏的判断（duàn）并非空穴（xué）来风（fēng）。他强（qiáng）调，物流行业的变局，首先是经济（jì）转型变化和国民经济的（de）调整影响（xiǎng）。

当前世界经济复苏仍然乏力（lì），下行压力持续加（jiā）大，我国经济增速也有所放缓。前（qián）三季度国内生产总值同（tóng）比（bǐ）增（zēng）长百分之6.9，这是自2009年二季度（dù）经济度增幅低于（yú）百分之7。另据多家机构预测，未来五年我国经济的增长预（yù）期（qī）都在百分之6.5左右（yòu）。

在（zài）李关鹏看来，中国（guó）经（jīng）济的（de）深度（dù）转型（xíng）有两个表现：一个是降，一个是调，可以理解为经（jīng）济增长速度和增长方式（shì）的双重调整。

一方面（miàn），传统（tǒng）制（zhì）造业的萎（wěi）缩，而新兴（xìng）业（yè）态快速成（chéng）长。今（jīn）年（nián）1~9月份，规（guī）模以上工业生产同比增长百分之（zhī）6.2，增幅（fú）同比放缓（huǎn）了百分（fèn）之2.3，发（fā）电量仅（jǐn）增长了百分之（zhī）0.1;粗钢、水泥、铁路（lù）货（huò）运量分别下降了（le）百（bǎi）分之2.1、百分（fèn）之7.4和百分之10.9;但是智能中端、高（gāo）铁（tiě）机车等新型行（háng）业增速（sù）在百分之40以上（shàng）。

另一方面，消费增速平稳（wěn）、投（tóu）资增速回落以及出口下降。与此相对（duì）应的是，1~9月份，社会消费品（pǐn）零（líng）售额实际（jì）增长了百分之10.5，基本与去年持平，但（dàn）网（wǎng）上的零售增长了百分之39.2;固定资产投资（zī）增（zēng）长百分之（zhī）10.3，同比回（huí）落（luò）百分之5.8;进（jìn）口（kǒu）、出口分别下降了百分之15.3和百分之1.9。

这些宏（hóng）观经济层面的变化，不仅促使物流市场（chǎng）需（xū）求由面向第一、二产业的（de）生产型服务（wù），向面向（xiàng）第三产业和消费者的生（shēng）活型服（fú）务倾斜（xié）。“在国民经济（jì）由高速向中速增长的大环境下，物流行（háng）业的高速（sù）增长时（shí）代已经过（guò）去。衡量（liàng）物流发展的标准也（yě）由物流总量、产能等总量指标向质量指标转型。”李关（guān）鹏说（shuō）。

此外，11月初公布的10月份制（zhì）造（zào）业采购经济指数(PMI)为百分之49.8，连续三个月处于百分之50的荣枯（kū）线以下。社会物流（liú）总（zǒng）费用与GDP的比例为百分之15.2，比去年（nián）同期下（xià）降0.4个百分点，反映出物流运行效率有所提升。

中国物流与采购（gòu）联合会会长何黎明认为，“综合分析判断，物流的增速放缓（huǎn），但是趋（qū）稳，结构（gòu）调整（zhěng）在（zài）加快（kuài），效率有所（suǒ）提升。这将成为2015年乃（nǎi）至今后一（yī）段时间（jiān）物（wù）流（liú）业运行的总（zǒng）基（jī）调。”

物流业（yè）将走向（xiàng）聚集（jí）

物流业（yè）态的变化（huà），则（zé）首（shǒu）先来自“互联网+”给（gěi）物流行业带来的颠覆性（xìng）变化。

“我们看到很多电商企业（yè）大举进入物流领域，物流企业很难区（qū）分它是商贸企（qǐ）业还是传统（tǒng）企（qǐ）业。互（hù）联网思维构建的园（yuán）区（qū）品牌、公路货运品牌、物（wù）流金融品牌（pái）等（děng）新型业态也是百花齐放。”李关鹏表示，物（wù）流合作的模式由此越来（lái）越多元（yuán）化，竞争对手也越（yuè）来越模（mó）糊化。

同时，“互（hù）联网+”下的差价盈利模式面临巨大挑战（zhàn）。物流盈利（lì）模式正朝着微利（lì）化、隐形化和复合化的方向发展，市场竞争（zhēng）更加白热化。物（wù）流企（qǐ）业唯有进行商业模式（shì）的重构（gòu），服务产品的（de）创（chuàng）新，才能（néng）继续（xù）生存和发（fā）展。

何（hé）黎明例举的一组相关数据同样（yàng）引（yǐn）发业界高度关（guān）注（zhù）。何黎明称（chēng），市（shì）场经济将更（gèng）加激烈，从今年前10个月（yuè）的情况看，物流企业资金周转率指数回落，主（zhǔ）营业务利润指数仍处于百分之（zhī）50以下，反映（yìng）出企业经营存（cún）在着较大的压力。未来市场集中（zhōng）度（dù）将逐步（bù）提高，资源要（yào）素向优势企（qǐ）业（yè）聚集，因此（cǐ）仅靠外部输血，缺乏内部造血功能（néng）的（de）企业将（jiāng）面临更大的生存压力。

李关鹏进一（yī）步表示，随着土地、劳动力等各种要素资源的紧缺，唯有通过机器人(行情300024,买入)、立体库、信息化等（děng）智能终（zhōng）端的（de）广泛使用（yòng），实现以机器代替人的（de）核心（xīn）科技革命（mìng），才能有效降低物（wù）流的运营成（chéng）本（běn），获取（qǔ）竞争优势（shì）。

与此（cǐ）同时（shí），云平台、大数据、物（wù）联网（wǎng）等（děng）新型运营（yíng）模式倒逼（bī）物流（liú）行业整（zhěng）合。物流（liú）企业须将自己的小网（wǎng）络、小循环（huán）融入（rù）到社（shè）会物流（liú）平台的大网络、大循环中（zhōng）去（qù），才有持（chí）续的生命力。物流（liú）企业的竞（jìng）争（zhēng）也将走向（xiàng）共（gòng）同（tóng）运作，适应新的市（shì）场法则。