（图源：新华网（wǎng））

《有效降低全社会物（wù）流成（chéng）本（běn）行动方案（àn）》提出，推动物流数智化发展。提高全社会物流（liú）实体硬件（jiàn）和物流活（huó）动数字化水平，鼓励发展与（yǔ）平台经济、低空经济、无人驾（jià）驶等相结合的物流新模式。

“创新智慧（huì）物流新模式”被列（liè）入在（zài）首批交通物（wù）流（liú）降本（běn）提（tí）质增效典型（xíng）案例中的重要篇章（zhāng），智慧（huì）物流创新应用在物流（liú）提质降本增效中已取得实际效果。
智慧平（píng）台衍生多元服务（wù）”

“在网（wǎng）络货运平台出（chū）现之前（qián），由（yóu）于信息（xī）不对（duì）称，常（cháng）常找（zhǎo）不到合适的货源，只能空驶回程（chéng）。”济南从事公（gōng）路货运多年的（de）王师傅在接（jiē）受现代物流报记者采访时（shí）说，“把货物送到（dào）目的地后，最理想状态当然是返程也能运货，这（zhè）样我们（men）收（shōu）入才（cái）能（néng）增加（jiā），车辆空驶带来的运营成（chéng）本也减少了（le）。”
网络货运平台作（zuò）为平台经济在公路货运（yùn）领域（yù）的典型代表，改变了（le）我国长期以来公路运输（shū）市场“小散乱（luàn）”的特点，在（zài）降（jiàng）低全社会物流成本的过程（chéng）中发挥（huī）着（zhe）整合资源、数智赋能的积极作用。
中储（chǔ）智运（yùn）科技股份有限公司（sī）以“创新网络货运（yùn）新模式”入（rù）选，表（biǎo）明基于互联网平台的交通物流新模式探索已经取得（dé）成效，并（bìng）服务于实体经济建设之（zhī）中。中储智运（yùn）总（zǒng）裁申岸锋在接受现（xiàn）代（dài）物流报记者采访时表示（shì）：“中储智运（yùn）集成（chéng）一（yī）系列（liè）前沿技术，创新构建出智能运力交易平台、网络货运（yùn）平台、数字供应链平台等‘三大数字（zì）平（píng）台’，有效促进社会物（wù）流效率与发（fā）展质量（liàng）的‘双向提（tí）升’。”
智（zhì）能运力交易平台通过智能配对数学（xué）算法模（mó）型（xíng），实现货（huò）源与（yǔ）运（yùn）力（lì）的（de）精准匹配，既能帮助货（huò）主节约时间与运（yùn）费，也为司机消除了中间环节提（tí）升（shēng）收入。
“现在终于不（bú）再为因（yīn）为（wéi）回程空载发愁了（le），也不用（yòng）再（zài）因为没有（yǒu）合适的货源考虑‘等还是不等’了（le），这样找货更快，价格也（yě）合适，收入也（yě）增加（jiā）了不少。”加入中储智（zhì）运平台后的王师傅（fù）向现代物流（liú）报记者说到。
依（yī）托“三大（dà）数字平（píng）台”，中储智运（yùn）汇集车辆超302万辆、船舶3万艘，开（kāi）通5.6万条（tiáo）地市级线路，形（xíng）成覆盖全国31个省（shěng）级行政区的货运（yùn）服务“运力（lì）网”。运输方式已由（yóu）单一（yī）公路运输拓展至（zhì）多式（shì）联运。
当前，AI技（jì）术成（chéng）为（wéi）驱动供应链（liàn）创（chuàng）新（xīn）与变革（gé）的关键（jiàn）力量，推（tuī）进AI在物（wù）流（liú）“全场景”的创新应用，正在有效推动业（yè）务体验及运营效能大幅提升。中储智运正在（zài）从干线（xiàn）汽运（yùn）服务商（shāng）转型至综合物流解决方（fāng）案提供商，AI技术的应用成为物流行业培（péi）养新质生产力的切（qiē）入点，打破了创（chuàng）新要素流动的壁垒（lěi）。
近年（nián）来，中储智运积极推（tuī）动人工智能（néng）在网络货运和智慧供应（yīng）链领域的研发与应用，开（kāi）发（fā）出智能配对模型、智能组（zǔ）网（wǎng）路由（yóu）模型、智（zhì）能客服等，用以提升物流运营的效率和水（shuǐ）平。经（jīng）过一年的升级，智能（néng）配对成交率提升了10%，智慧多式联运方案（àn）的（de）采纳率提升（shēng）了（le）9%。
申岸锋表示，除了继续（xù）迭代（dài）智能配对模型、智能（néng）组网路由模型和智能（néng）客服外，中储智运也将重点优化（huà）货物追（zhuī）踪与监控、风险（xiǎn）管（guǎn）理与预测（cè），以及数据驱动的策（cè）略制定等（děng），在供应链安（ān）全、灵（líng）活性、生态协同和成本效益等领域不断（duàn）探（tàn）索与创造新的价值增长点。

无人驾（jià）驶引领干线运（yùn）输

预约配（pèi）送时（shí）间、准时下楼、在宿舍楼下（xià）就能收到无人快递车送（sòng）来的快递，这一便捷化模式在许多大学中已成为现实，无人驾驶在物流行业的早期探索（suǒ）就从快递（dì）分拣、配送（sòng）开始。毕马威（wēi）中国（guó）近日（rì）发布（bù）的《中国领先汽车（chē）科技企（qǐ）业50》报（bào）告提到，中（zhōng）国（guó）汽车科技的一（yī）大最新趋势（shì）是汽车智能化渗（shèn）透率提（tí）升，无人驾驶商用化初见成效。
天津港至马驹（jū）桥物流园公路货运自（zì）动（dòng）驾驶先导应用试点（diǎn）是国内首个跨省市公路（lù）干线物流车路（lù）协（xié）同自动驾驶商（shāng）业试运行项目。项（xiàng）目面向干（gàn）线物流运输，在“天津港—京津塘高速—北京经济（jì）技术开发区马驹桥物流园”路线上实现货车编队跨（kuà）区域自（zì）动驾驶，成功探索“智慧货运通道+自动驾驶（shǐ）运力（lì）”商业模（mó）式，形成（chéng）与无人驾（jià）驶相结合的物（wù）流新模式（shì），促进（jìn）公路干线运输更安全、高效、经济。

（图（tú）源：新华网）

“无人驾驶应用场景（jǐng）中，我们观察到货运物流行业尤其是（shì）干线物（wù）流行业相关企业格（gé）外活跃（yuè）。无人驾驶卡车（chē）在长途（tú）运输（shū）中可以减少人力成本，提升效率，并减少因（yīn）疲（pí）劳驾（jià）驶等问题产生的事故。干线物流有（yǒu）望（wàng）成（chéng）为无（wú）人驾（jià）驶的‘爆点’应（yīng）用场景。”毕马威中（zhōng）国（guó）汽车行业审计主管合伙人徐侃（kǎn）瓴曾表示。
为（wéi）促进项目落（luò）地，招商局集团牵头成立（lì）“智慧（huì）公路（lù）与车路协同链长制”，北京、天津（jīn）、河北等省（市）经信、交通（tōng）等部门协同（tóng）配合，共同建立“政（zhèng）产（chǎn）学研用”产业生态圈（quān），制定跨地区统（tǒng）一政策、标准、规则，加速了自动驾驶卡（kǎ）车、干线物流（liú）车路（lù）协同自动（dòng）驾驶商业应用进程，降低了自动驾驶高速公路场（chǎng）景测试成本，推动京津塘高（gāo）速开放为全国首条跨省市智能网联测试道路。
京津塘高速（sù）自（zì）动驾驶货车（chē）编队将燃油卡（kǎ）车替换（huàn）为电（diàn）动自（zì）动驾驶卡车，通过为自动驾驶货车编队提供多元（yuán）化车路（lù）协同服务，构建以信息服务费、自（zì）动（dòng）驾驶卡车收费和（hé）预约通行服务费为主的商（shāng）业模（mó）式。该商（shāng）业模式可通过节约（yuē）司机和燃油费用降低运输成本。预计规模化应（yīng）用后可降低运营成本约（yuē）15%，减少干线运（yùn）输人工成本约50%。
通过研发和示范（fàn）投入，带动车路协同、自动驾驶、智（zhì）慧公路、新能（néng）源（yuán）汽车等（děng）产业发（fā）展，形成了健全完整的（de）无人驾驶产业链，创新了交通物流降本提质（zhì）增效新路径，为（wéi）地方发展新兴产业（yè）提供优质载体。

低空经（jīng）济开（kāi）拓新生领（lǐng）域

今年，低空经济（jì）首次（cì）写进（jìn）政府工（gōng）作（zuò）报告，2024年也被称为（wéi）低空（kōng）经济发展元（yuán）年，多（duō）地建立低空（kōng）经济产业基金，总额接近千亿人民币。《中共中央关于（yú）进一步全面深化（huà）改革（gé）、推进中国式（shì）现代化（huà）的决（jué）定》对“健全推动（dòng）经济高质量发展（zhǎn）体制（zhì）机制”进（jìn）行了系（xì）统部署，明确提出“深化综合交通运输体系改革”和“发（fā）展通用航空和（hé）低空经济（jì）”。
目前（qián），我（wǒ）国（guó）有（yǒu）近30个省份将发展低空经济写入（rù）地方（fāng）政府工作报告或出台相关政策，在无人机产业这条“新（xīn）赛道（dào）”上展开角逐。
据深圳市交通（tōng）运（yùn）输局统计，2023年，深圳新开通（tōng）无人机航线77条（tiáo），累计（jì）开通航线（xiàn）156条，完成载货无（wú）人机飞行量超60万（wàn）架次。到（dào）2025年，深圳（zhèn）市计（jì）划将网（wǎng）格化布设600个以（yǐ）上的低空飞行器起降平台，开通220条以（yǐ）上（shàng）市内无（wú）人机航（háng）线，链上企业突破1700家，产值规模突破1000亿元大（dà）关。

（图源：新华网）

苏州（zhōu）市聚（jù）焦产业生态、保障体系、应用场（chǎng）景，培育低空（kōng）经济产业集群，推进无人机在低空领（lǐng）域的拓展应用，促进交通运（yùn）输（shū）业与（yǔ）工业、制造业、农业（yè）、林业、建（jiàn）筑业、电力、医（yī）疗等一二（èr）三产业深度（dù）融合（hé），通过（guò）低空经济多（duō）元（yuán）化发展促进实际经济降本（běn）增效。
资料显示，苏州已（yǐ）签约低（dī）空经济项目251个，涵盖（gài）低空（kōng）制造、低空基（jī）础设施、低空应用等领域，签（qiān）约苏州东方低（dī）空产业投资基金等低空经济相关产业基金16个，总（zǒng）规（guī）模超（chāo）200亿元（yuán）。
根（gēn）据赛迪顾问4月发布的《中国低（dī）空（kōng）经济发（fā）展研究报告（2024）》显示， 2023年（nián），中国民用无人机产业规模达到1174.3亿（yì）元，同比增长（zhǎng）32%。2023年（nián）中国低空经济规模达5059.5亿元，增（zēng）速达33.8%。其中，低空飞（fēi）行器制造和低（dī）空运营服务贡献最大，接近55%，围绕供应链、生产服务（wù）、消费、交通等经（jīng）济活动（dòng）带来的贡（gòng）献接近（jìn）40%。
在快递运输、即时配送（sòng）、农村配送、岛际物流、跨（kuà）江（jiāng）物（wù）流（liú）等场景应用中，无人（rén）机（jī）运邮试点（金港—双山岛），实（shí）现快递邮（yóu）件提速上岛、绿色上岛，上岛速度提升87%，物（wù）流成本降低20%；开辟无人（rén）机（jī）配送航线（顺（shùn）丰吴江分拨中心（xīn）—苏州大学未来校（xiào）区），配送时间节约77%，坚持（chí）市场（chǎng）导向（xiàng），将（jiāng）低空物流拓展至生活化场景。
“低空经（jīng）济是极具潜力的（de）未来产业，而无人机也将（jiāng）在企（qǐ）业（yè）经营、公共（gòng）服务及推动产业协同、经（jīng）济发展等方面（miàn）发（fā）挥越（yuè）来越重（chóng）要的作用。”今年地方两会期间，重庆市政协委员、重庆机场集团总经理黄伟在接受现代物流（liú）报记（jì）者采访时分析道（dào），根（gēn）据（jù）测算，对于作业航程500~800 km的支线市场，载重2t以内，货运无人机运输相对陆地运输在时效性和经济（jì）性方面更具优势（shì）。另外，支线货运无（wú）人机运行体系的部署和维护成本远（yuǎn）低于同航（háng）段（duàn）的公路和铁路运输系（xì）统（tǒng）。
《有效降（jiàng）低全社会物流成（chéng）本行动方（fāng）案》中提出，打造现（xiàn）代（dài）化物（wù）流龙头企业和专精特新企业，实施现代化物流（liú）龙头企业培育行动，充分发挥（huī）民营（yíng）物流企业在供（gòng）应链产业链融合创新中（zhōng）的作用。苏州市成立低空经济产业标准化联盟（méng），融合了多家低空经济先导产（chǎn）业（yè）园、低空经济创新示范（fàn）机构、低（dī）空经济（jì）领航企业，在建圈（quān）强（qiáng）链、标准（zhǔn）化研究、科技创新、人才培养等方（fāng）面（miàn）形成苏州优势。
通过“外引”和（hé）“内（nèi）育”构建头部企业、生（shēng）态型（xíng）“链主”企业培育体（tǐ）系，夯（bèn）实（shí）低（dī）空经济（jì）全产业（yè）链全供应链体系，为（wéi）加快构建产业集（jí）群创（chuàng）造条件。